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Carrier Operations

Hola de nuevo a todos,

Para celebrar mi vuelta, que mejor que un video espectacular? Muchos de vosotros (como yo mismo) habreis visto cantidad de documentales y videos de la operación en un porta aviones, pero sin duda alguna, el siguiente video, es el más bonito que haya pasado por mi pantalla. Os recomiendo los siguientes 4 minutos…

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A ras…

No he podido resistirme y necesito compartir este video que he visto en el blog video.aerotrastornados de unos cazas, según el autor franceses, que no vuelan bajo sino que casi a ras de suelo. El video es un chute de adrenalina en toda regla!

Por favor prestar atención al minuto 1:07 donde podéis ver la pasada baja de lo que parece ser un Boeing 707! Estamos locos?


Mr. Grumman

El Grumman C-2 Greyhound es un turbohélice bimotor de carga, diseñado para proporcionar apoyo logístico (transporte de carga y pasaje) a los portaaviones de la Armada de los Estados Unidos, misión conocida también como Carrrier Onboard Delivery, COD.

A muchos os puede parecer un avión de los llamados feos, pero a mí no se porque pero me gusta su forma, el morro que tiene y sobretodo esa cola tan común de los aviones militares. La verdad es que no me disgustaria nada pilotarlo. Antes de los videos interesante que he encontrado, os dejo con un par de fotos.

 

Y ahora, con unos videos. Los primeros dos son de la fase de despegue desde un portaaviones, el primero visto desde el puente de mando, y el segundo desde la perspectiva del piloto. Como podréis ver en el video desde el cockpit, la catapulta pega un primer hachazo a la tripulación para dar el impulso inicial y otro cuando suelta el avión.

 

Y los dos últimos, que muestran el aterrizaje del Grumman en un portaaviones. Fijaros sobre todo en el segundo video, la baja velocidad de aproximación que llevan, casi como con una seneca, 110 knots en corta final. Y lo que mas me ha sorprendido, el toqueteo que le da todo el tiempo a los mandos de vuelo y a los gases. Una de dos, o la aproximación estaba complicada con vientos racheados o es un avión muy inestable.


Tan solo 100 ft

Este video, muestra como la fuerza aérea americana utiliza un C-130 hércules ha salido al rescate de la biodiversidad marina del océano atlántico, gravemente amenazada por todo el chorreo de petroleo que esta soltando el pozo de BP. Pues Bien, en el video podemos contemplar como este Hercules, descarga 156,364 galones de aceite dispersante para que el chapapote pierda densidad y se disuelva en partículas que finalmente se depositaran en el fondo del mar (solucionas a primera vista el problema, aunque el problema lo sigues teniendo en el fondo del mar, pero como nadie lo ve, solucionado, típico del ser humano).

Pero olvidándonos de todo esto y focalizandonos en lo que nos interesa, el segundo que es quien vuela el avión en el video, se marca una buena pasada baja por el mar, llegando a la cifra de solo 100ft de RA (RadioAltimeter), debe ser una gozada, pero ojito que como la lies a esas alturas, ya puedes buscarte un buen sitio ahí arriba…


Procedimiento Antiestrés!!

Es un video antiguo y que seguro que muchos de vosotros habéis visto ya, pero a mi me hace mucha gracia. Y aunque en el video los comentarios que salen se pregunten como es posible que la armada americana tenga pilotos que hacen esto, que como puede ser que con todo el dinero que se gastan en su formación acaben haciendo estas tonterías. Pues bien fácil, se llama procedimiento antiestrés. Si señor, hay momentos dentro de una cabina de un avión y mas de este tipo, ósea militares, donde el estrés puede ser bastante alto, y un mal aliado, así que no veo nada mal, que dos compañeros se desestresen, siempre y cuando luego sean los dos profesionales que seguramente son.


Accidente del Gigante!

Hace mucho que no cuelgo nada, pero ultimamente estoy bastante estresado y no tengo todo el tiempo que me gustaria para dedicarle a windshear. Pero bueno, no quiero perder a los fans del blog, asi que aqui teneis un par de videos.

El primero es la reconstrucción del accidente que sufrió un C-5 Galaxy en Dover creo que en el 2006, según el militar que sale en el segundo video, el último accidente fue en 1990, no esta mal teniendo en cuenta la cantidad de misiones que debe realizar al año. Pero la pregunta a todo esto es: cómo y porque permiten estos pilotos (que figura que son de lo mejorcito de USA) que el avión vaya por debajo de la senda del PAPI toda la aproximación y que entre en perdida 1NM en final??? No lo entiendo, según la reconstrucción no realizan ninguna acción para evitarlo. Muy extraño…alguna hipotesis?

Un saludo y buenos vuelos a todos!!!


Holly Shit!!!

Esto es lo que dice el soldado americano cuando ve que el Harrier viene directito a él, muy bajito, muy bajito. La verdad que debe molar mucho verlo en la vida real, lo que no debe molar es verlo insitu en Afganistan, en plena guerra anti-talibana. Asi que os dejo con dos videos, para que os lo veais desde casa tranquilamente.