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Vídeo

Las curiosidades del MD-80

Hola, hoy me gustaria colgar un video que me parece de lo más curioso. Hace mucho que ya no se ven los MD-80, algúna vez en Barcelona aún se puede ver alguno de Swiftair, haciendo subcharters para Vueling (sobretodo en la temporada de verano, cuando por desgracia, los famosos AOG son más de los que se planifican).

Una de las cosas más curiosas del MD es la manera de poder ver la brújula, mira que era fácil ponerla en la visual entre los dos pilotos como en airbus, sabiendo que la lectura irá al reves (es decir, si viras a la derecha a rumbo Sur, en la brújula que puedes encontrar en un Airbus, verás que vira a la izquierda a rumbo Sur). Pues Macdonell Douglas la hizo así en el MD para que el piloto directamente viese la lectura en la manera correcta, a través de unos espejos situados encima del glareshield.

Ahí va el video


Vuelta al mundo…

El sueño de mi vida.

De vez en cuando, planeo como cumplir mi sueño de dar la vuelta al mundo en avión. Creo que lo habré planeado ya unas diez veces, pero nunca me canso de investigar por Internet, cotilleo videos, webs de gente que ya lo ha hecho o lo está haciendo, calculo un presupuesto, escojo el avión con el que volaría, me trazo una ruta, busco un motivo, no sé si de verdad hay un motivo que lo justifique porque ya esta todo descubierto pero me tienta el poder volar por todo el mundo.

Aunque, sin duda alguna, la mejor vuelta al mundo que he descubierto hasta ahora, es la que os presento a continuación. Un grupo de 5 amiguetes, que decidieron hacer un viaje para divertirse, porque no? Tenían tiempo y dinero, así que cógete la Pilatus y vámonos dar la vuelta al mundo…Este es mi sueño. Muchas noches sueño con que un amigo me venga y me diga: Oye, te animas a dar la vuelta a mundo con otros 3 amigotes y ser nuestro piloto. No hace falta decir nada mas.

Os dejo el video que montaron con todas las imágenes hechas por el fotógrafo Tom Sólo que les acompañó todo el viaje para documentarlo todo.

 

Os recomiendo que os miréis por encima las fotos del viaje, yo me las he visto todas, y no tienen pérdida si quieres babear…os adjunto el link de la web oficial del viaje Smiling Flyer y el del blog del fotógrafo que les acompañaba Rush around the world

 


Courchevel

Hoy en Barcelona hace frío. Tanto que a veces parece que empiece a nevar, pero en seguida para. Será un aviso de lo que se avecina?

Yo de momento, os dejo con la preciosidad de pista que encontramos en el aeropuerto de Courchevel. Es una pista ondulada, mas que nada por cuestiones del terreno además de ser una ayudita para el despegue y el aterrizaje. Dos bonitos videos desde dos puntos de vista diferentes del aterrizaje de una Pilatus PC12 (que por cierto aunque sea un monomotor, es una pasada de avión, tanto que puede llegar a costar nada mas y nada menos que 3 millones de euros, casi nada).

Abrigaros


ACK

Hoy el post va dedicado a mis compañeros del Aroclub Katana Sabadell, el ACK.

Este aeroclub es una asociación de entusiastas y profesionales de la aviación donde su principal objetivo es acercar la aviación general a todas las personas interesadas. Como lo hacen? Disponen de una Diamond Katana, la EC-IRE, una avioneta en perfecto estado y adecuada para aprender a volar o divertirse un rato haciendo tomas y despegues en Igualada, paseando por los alrededores de Montserrat o realizando una excursión por los pirineos. Todo esto lo podéis hacer a precios super competitivos, los mejores del mercado. Pero no solo eso, para los mas atrevidos y los que queráis sumergiros mas en este mundillo, podéis obtener la licencia PPL (Licencia de Piloto Privado) al mejor precio, con un avioneta perfecta y con instructores muy profesionales.

Os invito a que visiteis su página web (clubkatana.com) y contacteis con ellos directamente, preguntar por Guillermo Sanchez quien os atenderá con mucho entusiasmo.

Os dejo con unas fotos de la joya de la corona, la EC-IRE

 

Y un par de fotos de las instalaciones que tienen en el aeropuerto de Sabadell

 

Y ya por último un vídeo realizado por Guille donde podréis ver el placer de volar con ellos en la Katana, disfrutarlo y animaros…


Nos estan embaucando

Hoy como su nombre indica la entrada es una declaración en toda regla de que nos están engañando. Quien? Pues todos los políticos, quien si no? Es un reportaje emitido en la cadena pública catalana en el programa 30 minuts (muy buenos documentales) donde se habla sobre la problemática de los aeropuertos en España, de la nula rentabilidad de muchos de los aeropuertos internacionales que se han construido en España sin ningún tipo de sentido, bueno sí uno, que unos pocos se enriquezcan gracias al dinero público que tanto necesitamos hoy en día. Por mi, todos a la cárcel, empezando por el ex ministro de fomento José Blanco.

El reportaje es solo en Catalán (clickar en el link)  LA FESTA DEL CEL  (30min)

Luego hay otro reportaje realizado por el Follonero (Jordi Evole) sobre el despilfarro que se ha vivido antes de la temida crisis, y como no, a parte de hacer referencia a las cantidades millonariasgastadas en proyectos inacabados, o que no han funcionado y por supuesto también habla de los aeropuertos.  Solo un dato, el aeropuerto de Ciudad Real ha costado nada mas y nada menos que 1.000 millones de euros,  “que bien pensado” (quedaros con la frase).

El reportaje es en castellano (clickar el link)  CUANDO ERAMOS RICOS  (primero saldrá un tráiler de 2 minutos y luego todo el video completo, el tema aeropuertos es a partir del minuto 30)

Aeropuerto Internacional de Ciudad Real (Vuelos 0, coste 1.000 millones de euros)

 


Adiós al pasar el Jeppesen

A veces en las oficinas de Operaciones de las compañías, se pierde mucho tiempo “pasando” Jeppesen. Para los que no sabeis de que hablo. Casi cada semana te llega un sobrecito de Jeppesen, con fichas y hojas que debes cambiar de la carpeta Jeppesen que llevas en el avión. Ademas, para facilitarles el trabajo a las tripulaciones se imprimen las fichas de los aeropuertos habituales y se ponen en otra carpeta mas pequeña, los que obviamente cada 28 dias tienes que actualizar, pues todo esto multiplicado por todos los aviones que tengas. Pues bien, imaginaros, la cantidad de papel que se usa, es un malgasto de papel muy grande, y lo he visto con mis propios ojos, a veces sabe hasta mal, tirar tanto papel.

Por internet he descubierto, que podríamos acabar con dicho malgasto, y ahorraríamos trabajo a mucha gente. Se llama SolidFX8, miraros el video, es acojonante, tiene de todo para visualizar tu ficha, hasta la puedes colgar en los cuernos como con una ficha de papel. Pero lo que no he sabido ver es como se ilumina si operas de noche??? Esta certificado por FAA o JAA para uso comercial??? si alguien lo descubre que me lo diga, que lo propondré en mi compañía.

Os dejo la web con los datos técnicos del gadget: SOLIDFX8


Nocturno

Hace poco tuve la suerte de realizar mi vuelo nocturno en una Piper Seneca I. Por meteo decidimos realizar un LELL (Sabadell) – LEAM (Almería) – LEVC (Valencia Manises). Despegamos desde LELL una tarde nublada y gris, estaba tan mal la cosa que Barcelona no nos autorizaba a la salida estándar (rumbo de pista, 3NM, viraje derecha directos al VOR), teníamos nada menos que un Broken a 2000ft. Así que salimos realizando el circuito estándar visual y en contacto con el terreno en ascenso para nivel de vuelo requerido, en este caso, 80. Una vez en ruta, ya fue todo a mejor, las nubes empezaron a desaparecer y la noche empezó a caer a la altura del Delta del Ebro, dejando estas magnificas imágenes que veréis. Tuvimos penumbra hasta Valencia, donde ya se nos hizo totalmente de noche hasta Almería. Fue un viaje muy agradable y una experiencia única que recomiendo a todo piloto en sus inicios. Además volar de noche es mucho mas tranquilo, poco trafico, te autorizan a lo que quieras (o casi todo) y te dedicas a ir directos a puntos que están muy muy lejos, por ejemplo, al salir de Almería ya sobre las 11 de la noche, desde el punto final de la SID nos autorizaron al IAF de la aproximación a Valencia, 2 horas de viaje directos por la trocha.

Os dejo con unas fotillos que valen la pena y con los dos videos de las aproximaciones que se curro mi instructor. Como podréis ver, en la aproximación a LEAM, entramos un poco follados, creo que en vez de ir a 85 íbamos a 95 (la luz del Anemómetro se fundió a media travesía y costaba ver exactamente lo que marcaba la agujita) y flotamos un poco mas de la cuenta como se puede comprobar, por suerte la pista era larga. Ya en LEVC, y habiendo aprendido del error de Almería, me marque una buena referencia en el Anemómetro y entramos clavados, toma perfecta para mi gusto.

Después de aterrizar en Valencia, nos mandaron a la Plataforma Sur, el sitio mas remoto que hay en Valencia, aunque al lado teníamos nada menos que un 747 de Pronair, mas abandonado que daba una pena, como los 4 o 5 A300 de Iberia que también criaban malvas por ahí.

El resto, taxi al hotel y a sobarla! A la mañana siguiente un dia CAVOK y de vuelta a Sabadell!

Delta del Ebro

Delta4

Costa de Castellon

Costa de Castelló

Valencia

Valencia de noche

LEAM

LEAM

PA-34 iluminada

PA34 1

PA34 en la esencia del nocturno

HongKong3 487

Video de aproximacióna LEAM

Video de aproximacion a LEVC